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15 juillet 2019

Facile, rapide et sans câble.

Facile, rapide et sans câble. Hager Group développe un nouveau système de charge innovant pour véhicules électriques.

Imaginez que votre véhicule électrique puisse se garer de façon autonome. C'est déjà le cas pour les voitures haut de gamme et cela pourrait bientôt devenir standard. Et si les voitures pouvaient aussi se connecter toutes seules aux stations de recharge ? Fini les câbles emmêlés et lourds qu’il faut sortir du coffre pour les brancher à la borne de charge, puis enrouler à nouveau pour les ranger. Et si la charge du véhicule démarrait automatiquement ? Plutôt pratique, n'est-ce pas ?

Chez Hager Group, nous souhaitons voir plus loin que l’aspect pratique. Avec notre système de recharge automatique, notre ambition est de façonner l'avenir de l'électromobilité.

Une station d’accueil plutôt qu’une prise électrique: le Hager « automatic Charging System » (aCS)

En langage d’expert, on parle de charge conductive et automatisée. Contrairement à la charge par induction, qui fonctionne sans fil via des champs magnétiques à haute fréquence, la charge conductive présente de nombreux avantages : une transmission efficace et directe de l'énergie électrique, sans limitation de puissance et sans pollution électromagnétique. Avec une efficacité maximale, elle permet une charge sûre, confortable, rapide et écologique.

La puissance de charge n’est pas limitée par des normes d’émission électromagnétiques. La recharge peut s’effectuer en mode normal à la maison, ou bien en mode rapide dans une station-service. Avantage supplémentaire, lorsqu’elle est effectuée en mode rapide, la charge conductive permet - grâce à son circuit de refroidissement externe - de refroidir efficacement les composants actifs du véhicule. Ceci permet de limiter l’usage du système de refroidissement embarqué dans le véhicule et ainsi de gagner du poids et de la place à bord.

Comment ça marche ? Une station au sol communique avec le véhicule avant même qu’il ne se gare. Le système aide le véhicule à se diriger vers la place de stationnement exacte, au-dessus de la station d’accueil. C’est là que le processus “d'amarrage” proprement dit commence. Un bras muni d’une interface sort de la station d’accueil et vient se connecter automatiquement sous le châssis du véhicule afin de réaliser la liaison électrique et le cas échéant hydraulique avec celui-ci.

Le Hager « automatic Charging System » (aCS) contribue à la transition énergétique.

Afin de bénéficier des tarifs d’électricité ‘verte’ (éolienne ou solaire) les plus bas, la voiture doit pouvoir être rechargée au moment opportun.
Pour ce faire, le véhicule doit être connecté au réseau d’énergie en permanence. Avec le Hager « automatic Charging System » le véhicule est automatiquement disponible dès lors qu’il stationne.

Et nous allons encore plus loin : le développement d'un tel système, rend la charge bidirectionnelle possible. La recharge ou décharge du véhicule vers le bâtiment (vehicle to home - V2H) ou vers le réseau électrique (vehicle to grid – V2G) peut s’effectuer n’importe où : à domicile, sur la voie publique, dans un parking ou une station-service. Cette bidirectionnalité rend possible les services aux réseaux électriques en devenant un vecteur de flexibilité indispensable à l’intégration des énergies renouvelables.

Vous voulez en savoir plus sur le aCS ? Vous pensez à d’autres domaines d'application ou vous avez un projet concret ? Echangez avec nos experts !
Nos ingénieurs sont impatients de pouvoir partager leurs idées avec des clients ou des partenaires pour passer de la conception à la production en série.

Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter :  innovation.obernai@hagergroup.com


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